Bützfleth, St. Nicolai

In der Kirche in Bützfleth existiert bereits vor 1600 eine Orgel. Im Zusammenhang mit Reparaturen und Umbauten werden die Orgelbauer Matthias Mahn und Antonius Moitzen aus Buxtehude genannt, weiterhin auch Tobias Brunner aus Lunden (Dithmarschen) und Joachim Richborn aus Hamburg.

Die Gemeinde Bützfleth schließt am 21. November 1703 einen Vertrag über den Neubau einer Orgel mit Johann Werner Klapmeyer aus Glückstadt ab. Über den Vertrag zum Bau der Orgel in Bützfleth gibt es Streit mit Arp Schnitger, der sich gegen diesen Vertrag wehrt, da er das Orgelbauerprivileg in dieser Region (ehemalige Herzogtümer Bremen-Verden) besitzt. Allerdings kann Klapmeyer diesen Neubau ausführen und stellt das Instrument 1719 fertig. Außer dem Streit mit Schnitger sind wohl auch die unruhigen Zeiten durch die Auseinandersetzungen der Schweden und Dänen in der Region Stades Schuld daran, dass Klapmeyer für den Bau der Orgel so viel Zeit benötigt. Für seine Arbeit wird Klapmeyer mit insgesamt 4650 Mark entlohnt. Ein nicht bekannter Bildschnitzer aus Glückstadt bekommt 120 Mark Lübisch (Lübische Mark = vereinheitlichende Münzregelung der Hansestädte ab 1502) für die geschnitzten Ohren. Die Orgel, in der neun Register aus der Vorgängerorgel weiterhin Verwendung finden, hat folgende Disposition:

Der Sohn Klapmeyers, Johann Heinrich (Glückstadt) führt eine Reparatur an der Orgel durch.

Weiterhin wird die Bützflether Orgel durch Stader Orgelbauer gepflegt und repariert. Dietrich Christoph Gloger arbeitet an der Orgel.

Auch der Orgelbauer Georg Wilhelm Wilhelmy arbeitet an der Orgel. Auf die letzte Baumaßnahme – bei der Wilhelmy wie an vielen anderen Orgeln Akkordglocken einbaut – bezieht sich eine Inschrift an der Schauseite der Orgel.

Die Bützflether Orgel wird dem Zeitgeschmack entsprechend für ein neues Orgelwerk „geopfert“, da die Wertschätzung alter Orgeln und der Wunsch sie zu erhalten erst später aufkommt. Die Firma Furtwängler & Hammer baut in dem veränderten, alten Gehäuse ein gänzlich neues Orgelwerk mit pneumatischen Kegelladen und 19 Registern auf zwei Manualen und Pedal sowie verschiedene Spielhilfen ein. Die Prospektpfeifen bleiben zunächst als stumme Pfeifenfront erhalten. Die Disposition der Furtwängler & Hammer-Orgel lautet:

Da die Prospektpfeifen aus Zinn sind, müssen sie für Kriegszwecke abgegeben werden. Sie werden später nach dem Krieg durch Zinkpfeifen ersetzt.

Diese Orgel wird im Zusammenhang mit der Abstützung des Dachreiters und der erneuten Vergrößerung der Orgelempore um ca. zwei Meter vorverlegt. Es erfolgt eine Veränderung der Disposition durch die Firma Hammer (Hannover). Eine Überholung der Orgel ist auch notwendig, weil die Pneumatik der Orgel nicht störungsfrei funktioniert. Bemerkenswert ist jedoch, dass bei der Dispositionsveränderung zumeist nicht neue Register gefertigt werden, sondern Cello 8’ zu Choralbass 4’, Geigenprinzipal 8’ zu Prinzipal 2’, Aeoline 8’ zu Quinte 11/3’, Gamba 8’ zu Quinte 22/3’, Dolce 8’ zu Waldflöte 2’ umgestellt und durch wenige neue Pfeifen ergänzt werden.

Die Furtwängler & Hammer-Orgel von 1901 ist ein in sich geschlossener, der Romantik verpflichteter Klangkörper, weshalb auf diese Weise der Umdisponierung kein homogener, neuer Klang entstehen kann. Die Orgel besitzt nun folgende, neobarocke Disposition:

Es werden zunehmend Mängel an der Orgel festgestellt, weshalb Planungen beginnen, die Orgel durch einen Neubau hinter dem Denkmalprospekt zu ersetzen. Die Firma Gebr. Hillebrand (Altwarmbüchen) baut die neue Orgel.

Fertigstellung des Neubaus durch die Firma Gebr. Hillebrand (Altwarmbüchen). Dabei wird das alte Gehäuse wieder in seine ursprüngliche Form zurückgebracht und ein neues Instrument gebaut, dessen Konzept an das von Klapmeyer angelehnt ist.

Die Orgel muss für eine umfangreiche Kirchenrestaurierung abgebaut werden.

Eine veränderte Neuaufstellung der Orgel nach Beendigung der Kirchensanierung wird ebenfalls durch die Firma Orgelbau Gebr. Hillebrand (Altwarmbüchen) durchgeführt.

Die Orgel – in der Orgelbauwerkstatt Hillebrand eingelagert – wird in der ersten Jahreshälfte von 2002 wieder eingebaut.